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新京报记者查询启信宝发现，实际上北京冀东丰并非一般的债权人，而是庞大集团的控股子公司。业内普遍认为，对于2018年亏损达到61.55亿元、又被上交所连抛33个问题的庞大集团而言，此番被申请重整，或将是为了寻求生机进行自救，解决当前存在的困境。

其实近3年里，南车-北车、国家核电-中国电力、五矿集团-冶金科工、中国远洋-中国海运、宝钢-武钢等央企重组的例子不胜枚举，且涉及到钢铁、运输、冶金等多方面，并取得了不错的效果。在这样的大背景下，汽车业“三大”的合并也备受外界期待。不过，不少业内人士认为，三大集团的合并不可能采取简单粗暴的直接嫁接的做法，很大可能会通过人才互换、子公司的合资，并打破在零部件的供应体系和采购体系等相对独立的状态，才能逐步平稳地融合在一起。目前，三大车企的未来战略已非常明确，一汽将全力做自主品牌，东风的新能源汽车“583”计划和长安汽车的“香格里拉计划”均主攻新能源领域。“目前三大央企各自都有自己的规划，接下来将进入具体合作环节，最可能合作的领域是新能源。”汽车行业分析师贾新光分析认为。

针对于庞大集团2018年出现上市以来的首次亏损，上交所发出问询函，要求庞大集团逐项披露具体原因以及各原因对应的具体亏损金额，同时要求庞大集团解释报告期内营业成本变动比例小于营业收入的具体原因，以及要求庞大集团说明2018年经营活动产生的现金流量净额为负且较上年度大幅下降的原因及合理性。不仅如此，上交所还要求庞大集团结合报告期内的业绩等情况说明其盈利能力和持续经营能力是否面临重大不确定性。

“从这两个角度看，我们可以多关注实际的银行的贷款利率的变化。”03谈货币政策取向：并未改变针对货币政策问题，孙国峰强调，稳健货币政策的取向并没有发生改变。货币政策探索并积累了不搞“大水漫灌”又要更好服务实体经济的经验。从货币政策流动性供给操作看，节奏较为平稳，并且与激励机制相结合，2019年1月份降准考虑置换中期借贷便利后净释放长期资金约3000亿元，且分两次实施，既考虑了与春节前现金投放形成对冲，避免造成流动性淤积，也考虑了缴税、年初信贷增长、地方债提前发行等流动性需求因素。

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责任编辑：杜琰 SF007中国经济外交广角镜·第11期 | 中美经贸磋商：构建两国经济对话新形式作者：张玉环，中国人民大学国际关系学院经济外交项目组成员，中国国际问题研究院助理研究员，主要研究方向：中美经贸关系、美国经济；赵莉，中国人民大学国际关系学院经济外交项目组成员，主要研究方向：中美经贸关系。